万城万充成立于2017年，为中植企业集团旗下新能源产品及运营服务综合供应商。

发展新能源汽车是实现“双碳”目标的重要一环，而充电桩作为新能源汽车普及的先行基础设施，其重要性不言自喻。万城万充作为新能源领域的企业，通过对充电行业的深耕细作，已实现单枪日均充电量200kW·h，于全国排名前3名。

但万城万充并不满足目前的成就，公司始终坚持以“致力成为客户信赖、全球领先的新能源产品及运营服务综合供应商”为发展愿景，不断改革创新，在迎接未来充电行业爆发式增长的同时，亦正“备战”充电行业下半场。

“充电5分钟，续航207km”

万城万充成立于2017年，为中植企业集团旗下新能源产品及运营服务综合供应商，目前万城万充已形成集充电桩研发生产销售、充电网络建设运营、平台开发及增值服务三大核心业务于一体的充电闭环产业链，业务遍及粤港澳大湾区城市群、京津冀经济带、长三角经济带、浙江大湾区、福建海西经济带及西部地区。

新能源汽车“补能焦虑”的核心痛点在于续航里程和充电时间，凭借着对行业的深刻理解，万城万充通过搭建业内一流的研发测试实验室、打造行业前列的新能源汽车充电桩自动化生产线及集聚一批深耕充电行业多年的研发人才，自主研发生产了覆盖3.5kW-720kW全功率段多应用场景的优质充电产品及配套解决方案，匹配不同用户的实际需求。

其中，万城万充与国内头部汽车主机厂共同研发了480kW超大功率液冷超充桩并将其投运，该充电桩与搭载了超倍速电池技术的快充型电动汽车，可实现“充电5分钟，续航207km”的高效充电，此举在2021年创下纯电动车有史以来的充电速度最快世界记录，并获得世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。

强大产品力的背书之下，万城万充不仅向全国各地中小运营商提供设备销售及平台服务，还相继中标电网地方项目、参与地方政府的充电网络建设项目、进入大型国有主机厂的充电桩供应商名录及成为3家TOP10地产商的充电桩供应商。据悉，万城万充正在与某家电巨头企业深入探讨合作，共同探索充电桩市场的更多可能性。

多渠道布局推进之下，万城万充今年上半年全网电量同比增长11%，用户数同比增长82%，营收同比增长50%。截至2022年6月，万城万充运营充电站数量达1151座，共有31124台公共充电桩，其中直流充电桩为7499台，交流充电桩为23625台。

值得注意的是，据中国充电联盟公布的2022年6月全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的仅为16家，而万城万充以3.1万台充电桩位于全国前列。

随着新能源汽车渗透率不断增加，电池能量密度和电池容量亦大幅提升，1000km续航的车型市场已有“预告”，如何实现充电功率的提升和充电时间的缩短，或是充电桩下一个阶段的胜负手，而万城万充凭借其前瞻式的超大功率充电产品，有望在未来迎来爆发式增长。

单枪日均充电量200kW·h

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，截至2021年底，中国新能源汽车与公共充电桩的比例为6.8：1，与私人充电桩的车桩比接近3.7：1。艾媒咨询分析师认为，根据发改委提出的充电基础设施发展规划至2020年充电桩比应达到1：1，目前中国新能源汽车的普及程度仍相对较低，但市场发展空间巨大，充电桩的建设空间也较大。

在此前提下，消费市场上同时出现“一桩难求”、充电桩变“摆设桩”两种截然不同的声音。万城万充副总裁邓军表示，“一桩难求”的主要原因在于新能源汽车保有量高的城市，现有充电桩在充电集中时段仍显不足；而充电桩废弃的原因，主要是由于早期部分充电桩运营公司受补贴政策吸引，规划建设与商业实际不符，因此经营不善。

充电站的经营极为考验运营水平，其中充电桩利用率过低是经营难以为继的原因之一。万城万充则受益于万城万充APP用户与电量长期处于快速增长水平，单枪日均充电量排名全国前3名，单枪日充电量达200kW·h，运营水平达到行业前列水平。

对此，万城万充副总裁沈艳波分析称，万城万充基于大数据挖掘分析，从而得出专业的选址选型方案和合理的施工方案。其次，在建站过程，万城万充提供高可靠性的充电产品，专业工作人员高质高效完成充电站建设及安装。

据介绍，为保证产品稳定运行，万城万充的充电桩采用工业级元部件及风道设计，设备能适应高温、高湿、高盐雾等恶劣环境，这成就了产品仅2‰的低故障率，从而运维成本明显低于行业平均水平。

在将产品做到极致的同时，为持续提升用户的体验，公司外拓高德地图及社交媒体等巨量流量入口，且为了让用户可以轻易地找到充电桩，万城万充在App上推出了“充电地图”“电站搜索”等功能，使用户快速找到充电设施，节省时间。

为了提高综合利润收益，万城万充还搞起了“副业”。在位于广州天河区的万城万充东宏国际广场旗舰充电站，公司通过引流餐饮、网约车主服务站等配套服务设施，为车主提供充电时的一站式服务。

备战充电行业下半场

万城万充对于未来行业的发展有着长远的规划，沈艳波认为，目前行业格局远没有定型，任何一次的技术创新、商业模式改革，将可能格局重塑。万城万充作为新能源汽车产业基础保障设施的充电服务行业，围绕“双碳”目标，正积极备战充电行业的下半场。

实际上，从新能源的整个价值链条去看，目前电力主要仍由煤炭供应，风光发电往往受季节与天气影响存在较强的间歇性与不可控性，导致出现弃风、弃光的情况，因而需要配套相应的储能设备，以实现风光发电的平滑输出。

与此同时，从中长期看，新能源汽车的发展也将加速V2G（vehicle-to-grid）的建设。新能源汽车可以作为可移动的储能装置，当不在运行的时候，通过联接到电网的电动马达将能量输给电网，而当电动车的电池需要充满时，电流可以从电网中提取出来给到电池。

V2G可以实现电动汽车低价充电高价放电，同时也是对电网系统提供削峰填谷的功能。未来，充电桩或能作为V2G的接入口，对针对波峰波谷进行协调和配置电量，缓解城市的一个用电压力。

据介绍，万城万充正密切关注V2G领域的发展与动向，将继续坚持自身的使命，把社会责任与企业经营管理相融合，携手新能源行业合作伙伴，共同推进全球新能源产业的健康、可持续发展，全力以赴助力“双碳”目标实现。